Krádež motocykla: Aké výluky a spoluúčasť vás môžu pripraviť o poistné plnenie

Prísť na parkovisko a nájsť namiesto zaparkovaného stroja iba prázdne miesto je nočná mora každého motorkára. Krádež motocykla sa stane v priebehu sekúnd — dvom trénovaným páchateľom stačia približne 2 minúty na to, aby naložili dvojkolesový stroj do pristavenej dodávky a bez naštartovania motoru zmizli. Ak ste sa spoliehali iba na základnú zelenú kartu, realita bude tvrdá: bežné povinné zmluvné poistenie vozidla kryje škody, ktoré prevádzkou svojej motorky spôsobíte iným, no pri odcudzení vášho vlastného stroja vám nevyplatí ani cent. Mnohí mladí jazdci preto žijú v omyle, že ich pred stratou chráni zákonná poistka, pričom skutočnú ochranu pred fatálnou finančnou stratou poskytuje výhradne kasko alebo samostatný modul krádeže.

Pokiaľ si zabezpečíte komplexné krytie, ani vtedy ešte nemáte vyhraté. Poisťovne majú pri jednostopových vozidlách mimoriadne prísne pravidlá, precízne zadefinované výluky a vyžadujú splnenie zmluvných podmienok zabezpečenia. Stačí jedno zanedbanie, nepozornosť pri uzamykaní alebo nesprávne nahlásenie a likvidátor vám poistné plnenie zníži na zlomok sumy, prípadne ho kompletne zamietne. Ak chcete ochrániť svoju investíciu, musíte presne poznať mechanizmus, akým likvidácia prebieha od parkovania až po výplatu peňazí na účet.

Mechanické zabezpečenie v poistných podmienkach: Kotúčový zámok, zámok riadidiel, reťaz a kotva do zeme

Poisťovne neskúmajú len fakt, či vám stroj zmizol, ale predovšetkým to, ako ste prekonanie prekážky sťažili páchateľovi. Základným predpokladom na vznik nároku na náhradu škody je prekonanie prekážky chrániacej vec pred odcudzením. Továrenský zámok riadidiel, ktorým disponuje prakticky každý motocykel, likvidátori vo väčšine zmlúv nepovažujú za dostatočnú ochranu. Na jeho prekonanie totiž zlodejom často stačí prudké trhnutie riadidlami, čím dôjde k odlomeniu poistného čapu.

Ak v zmluve figuruje požiadavka na dodatočné mechanické zabezpečenie, musíte preukázať, že v čase krádeže bolo riadne použité. Kým pri autách stačí zamknúť dvere a aktivovať imobilizér, pri motorkách vstupujú do hry špecifické certifikované prvky. Prehľadné porovnanie PZP a havarijného poistenia vám ukáže, že požiadavky na zabezpečenie jednostopových vozidiel sú násobne prísnejšie než pri bežných osobných autách.

Kotúčové zámky s alarmom verzus pasívne zámky

Kotúčový zámok patrí medzi najrozšírenejšie prenosné zabezpečovacie prvky vďaka svojej kompaktnej veľkosti. Poisťovne ho spravidla uznávajú ako základnú dodatočnú prekážku, vyžadujú však, aby šlo o certifikovaný model z tvrdenej ocele. Modely vybavené pohybovým čidlom a integrovanou sirénou poskytujú psychologickú výhodu, pretože akustický poplach upozorní okolie už pri manipulácii so strojom. Pre poisťovňu je však kľúčový mechanický odpor telesa zámku proti odvŕtaniu, vypáčeniu či zmrazeniu tekutým dusíkom, nie samotný zvukový efekt.

Pevné reťaze a uzamknutie o pevnú kotvu do zeme

Najvyšší štandard ochrany pri parkovaní predstavuje masívna oceľová moto reťaz s priemerom oka aspoň 12 až 16 mm, ktorou je rám motocykla spojený s pevným bodom. Ak parkujete na súkromnom parkovacom státí alebo v garáži, ideálnym riešením je kotva do zeme uchytená bezpečnostnými skrutkami s oceľovými guľôčkami v betónovom podklade. Dvojicu páchateľov takýto systém pripraví o ich hlavnú výhodu — naloženie stroja do dodávky bez nutnosti rezať zámok priamo na mieste. Ak reťaz iba prevlečiete cez lúč predného kolesa a nespojíte ju s pevným bodom, stroj zostáva mobilný a páchatelia ho dokážu preniesť aj so zamknutým kolesom.

Minimálne požiadavky poistných podmienok na zabezpečenie motocykla pri parkovaní

To, čo stačí na zabezpečenie motocykla v uzamknutej murovanej garáži rodinného domu, ani zďaleka neobstojí pri celonočnom parkovaní na sídlisku. Poistné podmienky jednoznačne rozlišujú medzi denným státím na verejnom priestranstve a dlhodobým nočným parkovaním. Mnoho poistiek obsahuje takzvanú nočnú doložku, ktorá stanovuje, kde a ako musí byť motocykel medzi 22:00 a 06:00 hodinou odstavený. Pokiaľ túto podmienku porušíte, poisťovňa uplatní sankčné krátenie plnenia alebo odmietne vyplatiť poistku úplne.

Pri parkovaní na ulici spravidla platí minimálna povinnosť použiť aspoň dva nezávislé zabezpečovacie prvky súčasne. Ide napríklad o kombináciu uzamknutého riadenia a certifikovaného kotúčového zámku s minimálnym priemerom čapu stanoveným v zmluve. Ponechanie motocykla bez aktivovaného zámku riadidiel, hoci len na pár minút pred kaviarňou či čerpacou stanicou, znamená hrubé porušenie preventívnych povinností, ktoré má za následok zánik nároku na poistné plnenie.

Rizikové parkovanie v hromadných podzemných garážach

Veľkým chytákom pre motorkárov bývajú moderné podzemné garáže bytových domov. Mnohí majitelia žijú v predstave, že vjazd cez automatickú bránu nahrádza individuálne zabezpečenie. Pre poisťovňu je však hromadná garáž stále poloverejným priestorom, do ktorého majú prístup desiatky či stovky nájomcov a cudzích osôb. Ak v takejto garáži necháte motocykel voľne stáť iba na bočnom stojane a so zamknutým riadením, pri jeho zmiznutí narazíte na výluku nedostatočného zabezpečenia. Aj v podzemnej garáži musí byť stroj uzamknutý o stavebnú konštrukciu, stĺp alebo špeciálnu kotvu.

Dohľadávacie technológie: AirTag verzus profesionálne GPS systémy

Moderná elektronika ponúka rôzne cesty, ako motocykel monitorovať na diaľku. Rozdiel medzi lacným spotrebiteľským trackerom a certifikovanou satelitnou jednotkou je však pri riešení poistnej udalosti priepastný. Kým pre majiteľa predstavuje lokátor nádej na rýchle nájdenie, likvidátor sa pozerá výhradne na to, či systém spĺňa technické normy akceptované v poistnej zmluve. Navyše štatistiky dlhodobo ukazujú, že objasnenosť krádeží jednostopových vozidiel sa na Slovensku pohybuje iba na úrovni približne 20 až 24 percent, takže spoliehať sa len na neskoršie vypátranie stroja je obrovský hazard.

Ak má inštalácia vyhľadávacieho systému priniesť zľavu na poistnom, musí ísť o zariadenie s vlastným napájacím záložným zdrojom, aktívnym GSM a GPS modulom a napojením na pult centrálnej ochrany (PCO). Bežné hračky z elektropredajne túto funkciu neplnia a poisťovňa na ne pri posudzovaní zmluvných podmienok zabezpečenia vôbec neprihliada.

Prečo AirTag a SmartTag pri krádeži zlyhávajú

Lacné bluetooth trackery ako Apple AirTag fungujú na princípe pasívneho odosielania signálu cez okolité telefóny danej značky. Pre zlodejov sú ľahkým terčom: smartfón páchateľa ho okamžite upozorní, že sa v jeho blízkosti pohybuje neznámy sledovací prvok. Páchateľ dokáže tracker pomocou funkcie vyhľadania presného signálu do niekoľkých minút nájsť pod kapotážou alebo sedadlom a vyhodiť ho do priekopy. Tieto zariadenia navyše nemajú vlastnú GPS anténu a v plechovej dodávke alebo podzemnom betónovom kryte prestávajú vysielať polohu úplne.

Profesionálne satelitné GPS moduly napojené na dispečing

Profesionálne vyhľadávacie jednotky sú sofistikovanejšie. Montujú sa na skryté miesta v ráme motocykla priamo do káblového zväzku, disponujú záložnou batériou, ktorá udrží systém v chode aj po odpojení akumulátora motorky, a využívajú šifrovanú komunikáciu. Akonáhle jednotka zaznamená pohyb stroja s vypnutým zapaľovaním alebo pokus o rušenie GSM signálu (jamming), okamžite vysiela poplachový signál na 24-hodinový dispečing. Operátori následne v reálnom čase koordinujú zásah s Políciou SR, čo rapídne zvyšuje šancu, že páchateľov zadržia ešte pred rozobratím stroja na náhradné diely.

Posudzovanie poškodenia: Kedy je škoda vandalizmom a kedy ide o pokus o odcudzenie

Veľmi častým zdrojom sporov medzi klientom a poisťovňou je stav, kedy zlodej motocykel neodcudzí, no zanechá ho na mieste ťažko poškodený. Predstavte si situáciu: prídete k motocyklu, spínacia skrinka je rozvŕtaná, elektrické káble pod riadidlami vytrhané, zámok riadenia vylomený a motorka leží zhodená na zemi s poškriabanými plastmi a zlomenou stupačkou. Zlodeja zrejme niekto vyrušil, alebo nedokázal prekonať imobilizér. Hoci je motivácia páchateľa zjavná, v poisťovacej terminológii sa situácia komplikuje.

Ak nedošlo k zmiznutiu celého vozidla ani jeho jednotlivých neoddeliteľných častí, likvidácia takejto poistnej udalosti sa štandardne nevedie ako krádež motocykla, ale ako vandalizmus. A práve tu vzniká pre mnohých poistencov pasca, pretože rozsah krytia pre vandalizmus môže mať v lacnejších balíkoch poistenia odlišnú výšku dojednanej spoluúčasti alebo môže byť z krytia vyňatý. Ak by išlo o poškodenie vozidla iným nezisteným vozidlom pri parkovaní, nastupuje riešenie cez krytie, ktoré popisuje škoda spôsobená neznámym vinníkom, no pri úmyselnom poškodení ide o čistý vandalizmus.

Odcudzenie jednotlivých dielov motocykla

Iná situácia nastáva, ak motocykel zostane na mieste, no chýbajú na ňom konkrétne komponenty. Zlodeji sa špecializujú na drahé diely, ktoré sa dajú rýchlo demontovať: karbónové ladené výfuky, radiálne brzdové strmene, spätné zrkadlá, TFT prístrojové panely alebo kufre. Táto udalosť sa klasifikuje ako čiastočná krádež. Poisťovňa škodu preplatí len vtedy, ak máte v poistnej zmluve zahrnuté krytie krádeže častí vozidla a odcudzené diely boli pevnou súčasťou stroja z výroby, prípadne boli riadne pripoistené ako doplnková výbava.

Výpočet amortizácie a prečo poisťovňa nevyplatí pôvodnú kúpnu cenu

Mladí vodiči po krádeži motocykla často očakávajú, že im poisťovňa pošle na účet celú sumu, za ktorú motocykel pred rokom či dvoma kúpili v predajni. Tento predpoklad je mylný. Štandardné havarijné poistenie funguje na princípe náhrady škody do výšky takzvanej všeobecnej hodnoty vozidla (VŠH) v momente vzniku poistnej udalosti. Všeobecná hodnota predstavuje reálnu trhovú cenu, za ktorú by bolo možné v danom čase, mieste a stave zaobstarať motocykel rovnakého typu, veku, technického stavu a počtu najazdených kilometrov.

Pokles hodnoty, teda amortizácia, je pri motocykloch enormne rýchly. V priebehu prvého roka od kúpy stratí nový motocykel bežne 20 až 25 % svojej pôvodnej ceny. Po troch rokoch môže byť trhová hodnota stroja na úrovni polovice cenníkovej sumy. Ak poisťovňa likviduje udalosť ako totálnu škodu (čo odcudzenie celého vozidla bez jeho nájdenia z definície je), poistné plnenie sa vypočíta zo znaleckého odhadu aktuálnej trhovej ceny a od tejto sumy sa odpočíta dojednaná spoluúčasť.

Modelový príklad: Vyčíslenie škody pri odcudzení zánovnej motorky

Pozrime sa na konkrétny prepočet likvidácie v praxi, kde sa ukáže reálny dopad amortizácie a spoluúčasti na peňaženku poistenca:

• Vozidlo a nákup: Vodič kúpil nový športovo-turistický motocykel strednej triedy v apríli [year – 2] za kúpnu cenu 9 200 €.
• Doplnková výbava: Dokúpil originálne bočné plastové kufre za 750 € a homologovaný ladený tlmič výfuku za 600 €. Túto výbavu však pri uzatváraní poistky do zmluvy osobitne nenahlásil.
• Podmienky poistenia: Zvolil si havarijné poistenie so spoluúčasťou 10 % min. 300 € bez dojednaného finančného krytia GAP.
• Vznik škody: V máji [year] došlo k odcudzeniu celého motocykla pri nočnom parkovaní na ulici. Zabezpečenie bolo splnené (kotúčový zámok + zámok riadidiel).
• Stanovenie všeobecnej hodnoty likvidátorom: Na základe veku (2 roky), stavu tachometra (18 000 km) a ponuky trhu znalec poisťovne určil všeobecnú hodnotu sériového motocykla v čase krádeže na 6 800 €.
• Posúdenie doplnkovej výbavy: Keďže kufre a výfuk v hodnote 1 350 € neboli poistené v zmluve a neboli započítané do poistnej sumy, likvidátor ich náhradu kompletne zamietol.
• Odpočítanie spoluúčasti: Spoluúčasť 10 % zo sumy 6 800 € predstavuje 680 € (čo je viac ako minimálna hranica 300 €).
• Konečné poistné plnenie: Poisťovňa vyplatila poistencovi sumu 6 120 € (6 800 € mínus 680 €).

Majiteľ tak pri stroji, do ktorého pred dvoma rokmi vložil 10 550 €, dostal po krádeži vyplatených 6 120 €. Reálna finančná strata tak dosiahla 4 430 €. Ak by mal uzatvorené GAP poistenie pre ojazdené vozidlá alebo finančnú ochranu kúpnej ceny, poisťovňa by mu doplatila rozdiel medzi vyplatenou všeobecnou hodnotou a obstarávacou cenou na faktúre vrátane uhradenej spoluúčasti.

Ako chrániť doplnkovú moto výbavu a batožinu

Pri motorkách tvoria doplnky často podstatnú časť hodnoty. Štandardná poistka kryje iba diely, s ktorými motocykel opustil výrobnú linku podľa VIN čísla. Padacie rámy, prídavné hmlové svetlá, gélové sedadlá, prémiové výfukové systémy a navigácie musíte pri vstupe do poistenia nechať zapísať do zmluvy ako doplnkovú výbavu a navýšiť o ne poistnú sumu. Ak vás zaujíma ochrana osobných vecí, špecifiká a limity plnenia pri poistení batožiny riešia podmienky pripoistenia batožiny na motocykli — tá máva prísny celkový limit (napríklad 2 000 €) a podlimit na jeden kus (často iba 170 €). Helma a kožená bunda odložené v odomknutom kufri sú z poistného krytia vyňaté takmer vždy.

Kúpa jazdeného motocykla s pochybnou minulosťou: Overenie VIN a zmena trestného zákona

S rizikom krádeže sa nestretávate len v pozícii poškodeného majiteľa, ale aj pri kúpe jazdeného stroja z druhej ruky. Podľa odhadov odborníkov vykazuje približne každá štvrtá jazdená motorka na trhu nezrovnalosti v pôvode, servisnej histórii alebo identifikátoroch. Zlodeji často prekrývajú identitu odcudzených strojov prevarením krku riadenia s VIN číslom z havarovaného vraku, manipuláciou so štítkami a falšovaním zahraničných technických preukazov.

Pokiaľ si nevšimnete varovné signály a kúpite stroj pochádzajúci z trestnej činnosti, stanete sa obeťou vy. Polícia vám v momente odhalenia motocykel bez náhrady zaistí ako doličný predmet a vráti ho pôvodnému majiteľovi, prípadne poisťovni, ktorá zaň v minulosti vyplatila plnenie. Peniaze od predávajúceho podvodníka už väčšinou nikdy neuvidíte. Spoľahlivým sitom je preto kontrola originality jazdeného auta pred kúpou a preverenie motocykla cez medzinárodné registre odcudzených vozidiel ešte pred zložením zálohy.

Trestnoprávne zaradenie poistnej udalosti podľa § 212 a § 216

Pri nahlásení krádeže polícia nepostupuje vždy rovnako. Z hľadiska Trestného zákona je rozdiel, či došlo k trestnému činu krádeže podľa § 212 Trestného zákona, alebo k neoprávnenému používaniu cudzieho motorového vozidla podľa § 216 Trestného zákona (napríklad ak sa stroja zmocní niekto z rodiny alebo známy bez úmyslu si ho natrvalo ponechať). Pre poisťovňu je toto rozlíšenie kľúčové — kým krádež cudzou osobou je krytá, neoprávnené používanie zvereného vozidla býva v základných podmienkach poistenia zaťažené výlukou.

Zásadnú zmenu priniesla aj legislatívna úprava účinná v roku 2024 (zákon č. 40/2024 Z. z.), ktorou sa hranica malej škody v Trestnom zákone zvýšila z 266 € na 700 €. Väčšia škoda dnes predstavuje sumu prevyšujúcu 20 000 €, značná škoda 250 000 € a škoda veľkého rozsahu až 650 000 €. Ak hodnota odcudzenej doplnkovej výbavy alebo poškodených dielov nepresiahne 700 €, polícia skutok nevyšetruje ako prečin krádeže, ale iba ako priestupok proti majetku. Pre poistencov to prináša komplikácie pri získavaní potrebných úradných potvrdení pre likvidačné oddelenie poisťovne.

Historické a zberateľské motocykly: Dohodnutá hodnota, fotodokumentácia a znalecké posudky

Poistenie veteránov a zberateľských motocyklov predstavuje úplne samostatnú disciplínu. Kým pri bežnom trojročnom naháči trhová hodnota klesá každým dňom, pri precízne zreštaurovanej Jawe, starom modeli BMW či historickom Harley-Davidsone cena na trhu s vekom stúpa. Ak by ste takýto stroj poistili bežnou zmluvou podľa tabuliek likvidátora, v prípade krádeže by vám vyplatili iba zlomkovú cenu šrotu, pretože tabuľkový systém eviduje vozidlo staršie ako 20 rokov s nulovou zostatkovou účtovnou hodnotou.

Pre historické vozidlá sa preto využíva poistenie na dohodnutú hodnotu (agreed value). Základom poistnej zmluvy nie je cenník výrobcu, ale podrobný súdnoznalecký posudok a precízna fotodokumentácia stroja, na základe ktorých poisťovňa akceptuje pevnú poistnú sumu. V prípade totálnej škody alebo odcudzenia potom likvidátor neskúma tabuľkovú amortizáciu, ale vychádza priamo z dojednanej čiastky.

Pravidlá archivácie fotodokumentácie zberateľských strojov

Podmienkou hladkej likvidácie veterána je bezchybne zdokumentovaný stav pred vznikom škody. Majiteľ musí disponovať detailnými fotografiami celého stroja zo všetkých strán, detailnými zábermi vyrazeného čísla rámu, čísla motora, výrobného štítku a jednotlivých autentických historických komponentov. Poisťovne pri týchto strojoch zvyknú vyžadovať uloženie výhradne v zabezpečenom priestore — krádež veterána odstaveného voľne na ulici po zotmení je automatickou výlukou z plnenia.

Povinné lehoty, likvidácia a doklady: Čo musíte stihnúť po odcudzení stroja

Likvidácia škody po odcudzení motocykla neprebehne zo dňa na deň. Poisťovňa čaká na úradné ukončenie vyšetrovania políciou. Podľa Trestného poriadku policajný vyšetrovateľ trestné stíhanie preruší, ak sa do 30 dní od jeho začatia nepodarí zistiť skutočnosti oprávňujúce viesť stíhanie proti konkrétnej osobe. Až po doručení tohto právoplatného uznesenia o prerušení trestného stíhania poisťovňa formálne uzatvára šetrenie poistnej udalosti.

V praxi tak reálna dĺžka likvidácie krádeže trvá minimálne 30 až 60 dní od nahlásenia. Aby proces nezlyhal na vašej strane, musíte bezpodmienečne dodržať všetky zákonné a zmluvné termíny. Akékoľvek zdržanie pri nahlasovaní dáva likvidátorovi do rúk zákonné právo poistné plnenie krátiť, najmä ak oneskorenie malo vplyv na zistenie rozsahu následkov.

Akonáhle vám poisťovňa vyplatí poistné plnenie za odcudzený motocykel, poistná zmluva kasko zaniká podľa § 803 ods. 1 Občianskeho zákonníka zánikom poistenej veci. Nezabudnite však urobiť administratívny krok na dopravnom inšpektoráte: vozidlo musíte vyradiť z evidencie na základe policajného potvrdenia o odcudzení. Na základe vyradenia následne zaniká aj povinné zmluvné poistenie podľa § 9 ods. 1 písm. b) zákona č. 381/2001 Z. z., pričom vám vzniká nárok na výpočet nespotrebovaného poistného a vrátenie peňazí za zostávajúcu časť roka od pôvodného poisťovateľa.

Ak uvažujete o komplexnom zabezpečení financií, oplatí sa pozrieť na výpočet havarijného poistenia, v ktorom si presne nastavíte výšku spoluúčasti a krytie doplnkovej výbavy. Mnohým vodičom pri porovnávaní pomôže aj prehľad o tom, ako fungujú prvé kroky s poistkou po kúpe, prípadne aké podmienky ponúkajú konkrétne inštitúcie, kde nájdete napríklad pripoistenia k PZP od Genertelu alebo podmienky pre poistenie auta v UNIQA. Nezabúdajte, že pri nahlásení likvidácie bude poisťovňa vyžadovať presný súpis dokumentov, ako detailne definujú doklady k likvidácii škody na vozidle, bez ktorých sa celkové vyplatenie náhrady zastaví.

Časté otázky o krádeži a poistení motocykla

Kryje povinné zmluvné poistenie krádež motorky?

Nie, povinné zmluvné poistenie (PZP) nekryje odcudzenie vášho motocykla za žiadnych okolností. PZP slúži výhradne na úhradu škôd na majetku a zdraví, ktoré svojím motocyklom spôsobíte tretím osobám. Ak chcete byť chránení pred odcudzením, musíte si uzatvoriť komplexné havarijné poistenie alebo samostatný poistný modul krádeže k PZP.

Aké zámky musím na motocykli mať, aby poisťovňa neskrátila plnenie?

Minimálnou zmluvnou požiadavkou býva uzamknutie továrenského zámku riadenia v kombinácii s ďalším nezávislým zabezpečovacím prvkom. Tým je spravidla certifikovaný kotúčový zámok z tvrdenej ocele, masívna reťaz uchytená o pevný bod alebo imobilizér. Presné znenie podmienok určuje vaša poistná zmluva — ich nedodržanie oprávňuje poisťovňu poistné plnenie krátiť.

Preplatí poisťovňa krádež, ak motorka stála v noci na ulici pred panelákom?

Závisí to od znenia vašej poistnej zmluvy. Niektoré lacnejšie zmluvy obsahujú takzvanú nočnú doložku, ktorá medzi 22:00 a 06:00 hodinou podmieňuje poistné krytie parkovaním v uzamknutej garáži alebo na stráženom parkovisku. Ak vaša zmluva nočnú doložku nemá, škodu preplatia, no musíte preukázať, že stroj bol riadne zabezpečený všetkými dohodnutými mechanickými zámkami.

Sú v poistení automaticky kryté aj kufre, navigácia a ladený výfuk?

Nie sú. Základné havarijné poistenie kryje len motocykel v štandardnej sériovej výbave z výroby podľa VIN čísla. Všetky dodatočne namontované prvky, ako sú padacie rámy, kufre, výfukové koncovky, prídavné svetlá či navigácie, musíte pri vstupe do poistenia uviesť ako doplnkovú výbavu a navýšiť o ne poistnú sumu, inak ich poisťovňa pri likvidácii nepreplatí.

Čo sa stane, keď polícia motorku nájde po tom, ako mi poisťovňa vyplatila poistku?

Vyplatením poistného plnenia za totálnu škodu prechádzajú vlastnícke práva k nájdenému motocyklu na poisťovňu. Ak polícia stroj neskôr vypátra, poisťovňa vás vyzve na dohodu: buď si nájdený motocykel ponecháte a poisťovni vrátite vyplatené poistné plnenie (znížené o prípadné náklady na opravu poškodení spôsobených zlodejmi), alebo stroj zostane majetkom poisťovne, ktorá ho následne predá v dražbe.

Ako dlho trvá, kým poisťovňa pošle peniaze za ukradnutý motocykel?

Celý proces trvá v praxi minimálne 30 až 60 dní. Dôvodom je, že poisťovňa čaká na doručenie uznesenia Polície SR o prerušení trestného stíhania z dôvodu nezistenia páchateľa, čo trvá spravidla 30 dní od nahlásenia. Po doručení tohto dokumentu a odovzdaní všetkých kľúčov a dokladov má poisťovňa zo zákona 15 dní na výplatu plnenia po skončení celkového šetrenia.