Zostatková hodnota vraku a postup pri totálnej škode firemného auta

Oznámila vám poisťovňa po ťažkej nehode firemného vozidla, že náklady na opravu presahujú ekonomický limit a vyplatí vám iba časť peňazí, pretože vrak má stále svoju cenu? Pre podnikateľa či správcu vozového parku predstavuje zostatková hodnota vraku kľúčový finančný údaj, o ktorý poisťovňa automaticky zníži poistné plnenie. Pri totálnej škode sa poistné plnenie riadi základným vzorcom: všeobecná hodnota vozidla tesne pred poistnou udalosťou mínus hodnota použiteľných zvyškov mínus dohodnutá spoluúčasť. Podľa § 797 a nasl. zákona č. 40/1964 Zb. Občiansky zákonník je poistné plnenie v škodovom poistení limitované skutočnou výškou vzniknutej škody, pričom poškodený vrak zostáva naďalej majetkom vašej firmy.

Mnoho podnikateľov sa ocitne v zložitej situácii, keď kalkulácia likvidátora priradí vraku hodnotu niekoľkých tisíc eur, no v praxi ho za túto sumu nikto nechce kúpiť. Kým bežný vodič rieši najmä stratu mobility, vo firemnom prostredí vstupujú do hry daňové odpisy, povinnosti platiteľa DPH, vinkulácia leasingovej spoločnosti a náklady na odstavenie vraku v autoservise. Pochopenie toho, ako poisťovne stanovujú hodnotu zvyškov a aké máte zákonné možnosti obrany, rozhoduje o tom, či vaša firma utrpí nečakanú finančnú stratu, alebo z poistnej udalosti vyviazne s vyrovnaným rozpočtom.

Ako likvidátor určuje hodnotu vraku cez kalkulačný program?

Ak nastane poistná udalosť a škoda je klasifikovaná ako ekonomická totálna škoda, poisťovňa musí exaktne vyčísliť hodnotu toho, čo z auta zostalo. Pri ekonomickej totálnej škode nemusia byť zničené nosné časti karosérie; stačí, ak by technologická oprava v autorizovanom servise prevýšila percentuálny limit stanovený v poistných podmienkach (zvyčajne 70 až 90 % všeobecnej hodnoty vozidla). V takom momente likvidátor prechádza od kalkulácie nákladov na opravu k oceneniu zvyškov.

Likvidátor nepracuje s vlastnými subjektívnymi pocitmi. K dispozícii má medzinárodne uznávané kalkulačné systémy, ako sú Audatex, Eurotax alebo DAT. V nich sa zaznamená každá poškodená skupina komponentov. Pri výpočte sa zohľadňuje vek vozidla, počet najazdených kilometrov, úroveň servisnej histórie, agregátové celky a stav nepoškodených dielov, ktoré si zachovali funkčnosť a dajú sa speňažiť na sekundárnom trhu s náhradnými dielmi.

Metodika výpočtu technickej hodnoty podľa vyhlášky

Základným metodickým rámcom pre oceňovanie vozidiel na Slovensku je vyhláška Ministerstva spravodlivosti SR č. 492/2004 Z. z. o stanovení všeobecnej hodnoty majetku. Podľa Prílohy č. 7 tejto vyhlášky sa hodnota použiteľných zvyškov počíta ako súčet východiskových hodnôt jednotlivých nepoškodených a demontovateľných funkčných celkov, upravený o koeficient predajnosti a technický stav. Zákonný rámec vyžaduje, aby likvidátor posudzoval vozidlo ako súbor náhradných dielov, pričom odpočíta náklady na prípadnú demontáž a skladovanie.

Likvidátor v programe priradí percentuálne zrážky poškodeným častiam (napríklad motor, prevodovka, riadenie, nápravy, interiér, elektronika) a program vygeneruje teoretickú hodnotu využiteľných dielov. Na základe týchto podkladov sa určí, ako sa počíta totálna škoda pri konkrétnom type poistnej zmluvy. Problémom tejto metódy je, že kalkulačný softvér pracuje s matematickým modelom trhu. Neberie do úvahy skutočnosť, že o motory určitého typu nemusí byť na slovenskom trhu aktuálne žiadny záujem, prípadne že náklady na odbornú demontáž a skladovanie prevýšia výnos z predaja jednotlivých dielov.

Prečo kalkulačný program znevýhodňuje autá staršie ako 10 rokov

Poisťovne uplatňujú odlišný prístup podľa veku havarovaného vozidla. Pri automobiloch starších ako 10 rokov sa zostatková hodnota vraku určuje prevažne kalkulačným programom na základe tabuliek a odborného odhadu likvidátora od stola. Dôvod je prozaický: pre aukčné domy a komerčných odberateľov vrakov sú staršie vozidlá menej atraktívne, pretože marža na ich dieloch je nízka a dopyt po starších komponentoch býva rozdrobený.

V praxi to však pre podnikateľa znamená riziko. Ak likvidátor stanoví zostatkovú hodnotu napríklad na 1 200 € na základe teoretických tabuliek, majiteľ firmy často zistí, že miestne autovrakovisko mu za vrak ponúkne maximálne 200 až 300 € ako výkupnú cenu železného šrotu. Rozdiel vo výške takmer tisíc eur ide priamo na vrub poisteného, pokiaľ voči kalkulácii nepodá včasné písomné námietky.

Parameter porovnania	Odborný odhad likvidátora v programe	Elektronická internetová aukcia
Typické použitie	Vozidlá staršie ako 10 rokov, špecifické škody	Vozidlá do 10 rokov veku, komerčne žiadané modely
Metodický základ	Vyhláška č. 492/2004 Z. z. a softvér Audatex/Eurotax	Ponuka a dopyt registrovaných nákupcov vrakov
Garancia odkúpenia	Žiadna, poisťovňa iba stanoví teoretickú hodnotu	Zmluvná garancia viazanosti ponuky víťaza aukcie
Riziko pre majiteľa	Vysoké riziko nezodpovedajúcej trhovej ceny	Riziko odstúpenia víťaza po fyzickej obhliadke
Rýchlosť spracovania	Vybavenie v priebehu 2 až 4 pracovných dní	Trvanie aukcie spravidla 5 až 10 pracovných dní

Priebeh internetovej dražby vraku od nahlásenia škody po finálnu ponuku

Pri novších vozidlách, spravidla do 10 rokov od prvej registrácie, poisťovne postupujú transparentnejšou cestou a vrak zaradia do špecializovanej internetovej dražby. Na slovenskom poistnom trhu sa využívajú platformy ako Audanet, CarRemarketing alebo TotalCar. Tieto systémy prepájajú poisťovne so sieťou certifikovaných vrakovísk, servisov a obchodníkov s ojazdenými dielmi na celom území strednej Európy.

Pre správcu firemného parku je tento postup výhodnejší, pretože eliminuje teoretické tabuľkové odhady. V aukčnom systéme sa zostatková hodnota vraku odvodzuje z reálnej kúpnej ponuky licencovaných vrakovísk a obchodníkov, ktorí sú ochotní za nepojazdný celok zaplatiť skutočné peniaze. Ak má vaša firma dohodnuté flotilové poistenie pre firmy, elektronická aukcia urýchľuje celkové finančné vyrovnanie a poskytuje vám partnera, ktorý zabezpečí odvoz havarovaného vozidla priamo z vášho areálu.

Fázy elektronickej aukcie a lehoty na predloženie ponuky

Celý proces od nahlásenia poistnej udalosti až po schválenie konečnej ponuky podlieha striktným procesným fázam, ktoré priamo nadväzujú na zákonné lehoty:

1. Fyzická obhliadka technikom: Mobilný technik poisťovne vykoná dôkladnú fotodokumentáciu poškodených aj nepoškodených častí, zaznamená VIN číslo, stav odometra a výbavu vozidla. Tieto údaje tvoria podklad pre to, ako prebieha obhliadka a kalkulácia škody na vozidle.
2. Zverejnenie v dražobnom systéme: Likvidátor nahrá fotodokumentáciu a špecifikáciu do neverejného aukčného systému. Aukcia trvá spravidla 5 až 10 pracovných dní.
3. Predkladanie záväzných ponúk: Registrovaní nákupcovia predkladajú ponuky formou slepej alebo otvorenej dražby. Najvyššia ponuka sa stáva základom pre stanovenie hodnoty použiteľných zvyškov.
4. Oznámenie výsledku poistenému: Poisťovňa zašle majiteľovi vozidla písomné oznámenie o výške poistného plnenia spolu s kontaktom na víťaza aukcie a protokolom s presnou výškou víťaznej ponuky.

Podľa § 797 ods. 2 Občianskeho zákonníka je poisťovňa povinná ukončiť šetrenie poistnej udalosti do jedného mesiaca odo dňa, kedy sa o nej dozvedela. Ak šetrenie z dôvodu prebiehajúcej aukcie alebo znaleckého skúmania nemožno v tejto lehote ukončiť, poistiteľ je povinný na písomnú žiadosť poskytnúť primeraný preddavok na poistné plnenie.

Čo robiť, ak kupujúci odmietne vrak prevziať

Jeden z najčastejších sporných momentov nastáva vo chvíli, keď víťaz aukcie príde na fyzickú prebierku vozidla a odmietne vrak odkúpiť za vydraženú sumu, prípadne požaduje dodatočnú zľavu. Dôvodom býva tvrdenie, že skutočný stav vozidla nezodpovedal popisu v aukcii (napríklad prasknutý blok motora, poškodená prevodovka alebo chýbajúce diely výbavy).

V takejto situácii si musíte uvedomiť, že medzi vami a víťazom aukcie neexistuje priamy zákonný vzťah. Víťaz dražby má zmluvný vzťah iba s prevádzkovateľom aukčného portálu. Pokiaľ kupujúci odmietne vozidlo prevziať z dôvodov, ktoré ste nezapríčinili (napríklad ste z vraku neodmontovali žiadne diely po obhliadke), nepristupujte na neoficiálne zľavy v hotovosti. Okamžite kontaktujte likvidátora poisťovne a žiadajte:

• Písomné potvrdenie o odstúpení víťaza aukcie od ponuky,
• Oslovenie dražiteľa, ktorý skončil na druhom mieste s ďalšou najvyššou ponukou,
• Prehodnotenie hodnoty zvyškov vozidla smerom nadol a doplatenie poistného plnenia.

Požiar firemného vozidla a oceňovanie neporušených funkčných celkov

Osobitnou a technicky mimoriadne náročnou kategóriou je vrak po požiari. Požiar motorového priestoru alebo interiéru patrí medzi najničivejšie poistné udalosti. Kým pri mechanickom náraze býva poškodenie lokalizované a zvyšok karosérie zostáva intaktný, pri požiari pôsobia extrémne teploty, splodiny horenia a chemické hasiace látky, ktoré menia štruktúru materiálov aj tam, kde plamene priamo nedosiahli.

Likvidátor musí pri požiari dôsledne rozlišovať medzi dielmi, ktoré vyzerajú opticky zachovalé, a ich reálnou funkčnou bezpečnosťou. Použitie dielov vystavených žiaru na ďalšiu prevádzku môže predstavovať vážne bezpečnostné riziko, čo priamo vplýva na to, čo kryje PZP a čo kasko pri rozsiahlych devastačných škodách.

Previerka konštrukčných uzlov a agregátov nezasiahnutých žiarom

Pri stanovení hodnoty zvyškov po požiari sa posudzujú najmä tie celky, ktoré boli od ohniska požiaru oddelené požiarnou prepážkou alebo sa nachádzali v zadnej časti vozidla. Ak začalo horieť v motorovom priestore, likvidátor skúma stav zadnej nápravy, kolies, zadných dverí, svetiel a komponentov palivového systému. Naopak, diely v blízkosti požiaru bývajú spravidla bezcenné:

• Zmena kryštalickej štruktúry ocele: Pôsobením teplôt nad 600 °C strácajú vysokopevnostné ocele svoju pevnosť a pružnosť, čím sa stávajú nepoužiteľnými na nosné účely.
• Tepelná degradácia hliníkových zliatin: Hliníkové ramená náprav a bloky motora môžu mať mikrotrhliny, ktoré voľným okom nemožno odhaliť.
• Poškodenie elektroinštalácie splodinami: Kyslé plyny vznikajúce pri horení plastov spôsobujú hĺbkovú koróziu konektorov a riadiacich jednotiek aj v častiach auta, ktoré nehoreli.

Pokiaľ likvidátor nesprávne zaradí tepelne ovplyvnené celky medzi použiteľné zvyšky s vysokou hodnotou, poškodená firma sa musí dôrazne ohradiť a požadovať metalurgické alebo diagnostické preverenie daných dielov.

Modelový výpočet poistného plnenia pri totálnej škode požiarom

Pre ilustráciu finančných tokov si uveďme modelový príklad firemnej dodávky, ktorá slúžila na rozvoz tovaru a bola poistená v rámci havarijného krytia. Došlo k skratu na alternátore s následným rozsiahlym požiarom prednej polovice vozidla.

Vstupné parametre poistnej udalosti:

• Všeobecná hodnota dodávky pred požiarom (stanovená likvidátorom): 18 000 €
• Zmluvná spoluúčasť dohodnutá v poistnej zmluve: 5 %, minimálne 150 € (teda 900 €)
• Vyčíslená hodnota použiteľných zvyškov (zadná náprava, zadná časť skrine, nepoškodené zadné dvere a kolesá): 4 500 €

V tabuľke likvidácie je zostatková hodnota vraku započítaná vo výške 4 500 €, čím sa čisté poistné plnenie vyplatí v nasledujúcej štruktúre:

Poistné plnenie = Všeobecná hodnota (18 000 €) - Hodnota zvyškov (4 500 €) - Spoluúčasť (900 €) = 12 600 €

Firma dostane na bankový účet 12 600 €. Aby dosiahla celkovú hodnotu vozidla pred nehodou, musí predať nezhorený vrak záujemcovi z aukcie za 4 500 €. Ak mala firma uzatvorené aj pripoistenie GAP k havarijnému poisteniu, toto poistenie finančnej straty jej môže doplatiť nielen zmluvnú spoluúčasť 900 €, ale aj rozdiel medzi pôvodnou obstarávacou cenou nového auta a všeobecnou hodnotou 18 000 €, čo výrazne chráni firemné peňažné toky.

Kedy sa vyplatí nezávislý znalecký posudok na hodnotu zvyškov auta?

Postup likvidátora nemusí vždy odrážať ekonomickú realitu. V praxi vznikajú spory najmä vtedy, ak je zostatková hodnota vraku podľa názoru firmy nadhodnotená a nereflektuje reálny dopyt na trhu, prípadne ak poisťovňa umelo podhodnotila všeobecnú hodnotu auta pred nehodou. Týmto spôsobom poisťovňa stlačí poistné plnenie na minimum.

Ak vám poisťovňa odpočíta z plnenia napríklad 5 000 € za vrak, za ktorý vám reálne žiadne vrakovisko neponúkne viac ako 1 500 €, vzniká vám priama finančná škoda 3 500 €. V takej chvíli je na stole otázka zadania vlastného znaleckého posudku.

Spochybnenie kalkulácie poisťovne a predloženie námietky

Podnikateľ má plné právo nesúhlasiť so závermi likvidácie. Prvým krokom nie je hneď súdny spor, ale podanie písomného nesúhlasu (reklamácie) proti vyčísleniu poistného plnenia. K námietke je potrebné priložiť relevantné dôkazy:

• Protokoly o odmietnutí prevzatia vraku záujemcami z aukcie,
• Písomné cenové ponuky minimálne dvoch autorizovaných spracovateľov starých vozidiel z regiónu,
• Fotodokumentáciu skrytých poškodení, ktoré technik poisťovne pri prvotnej obhliadke nezaznamenal,
• Kompletné podklady k výplate poistného plnenia vrátane servisných faktúr tesne pred nehodou.

Pokiaľ poisťovňa trvá na svojom pôvodnom stanovisku a odmieta hodnotu vraku prehodnotiť, jediným právne nepriestrelným argumentom zostáva znalecký posudok vypracovaný autorizovaným znalcom z odboru Doprava cestná, odvetvie Odhad hodnoty cestných vozidiel. Znalec vykoná vlastné fyzické obhliadky a aplikuje vyhlášku č. 492/2004 Z. z. nezávisle od interných pokynov poistiteľa. V mnohých prípadoch znalec dokáže vyčísliť aj znalecké vyčíslenie znehodnotenia vozidla, ak by sa uvažovalo o oprave.

Porovnanie riešenia: akceptácia odpočtu verzus vlastný posudok

Zadanie posudku si vyžaduje počiatočnú investíciu a čas. Preto musí manažér firmy zvážiť pomer nákladov a očakávaného prínosu. Nasledujúca tabuľka zhŕňa kľúčové výhody a nevýhody tohto kroku:

Výhody vlastného znaleckého posudku	Nevýhody a riziká znaleckého posudku
Nezávislé a metodicky presné stanovenie hodnoty podľa vyhlášky	Cena posudku (spravidla 150 až 350 €) ide spočiatku na ťarchu firmy
Vysoká váha argumentu v mimosúdnom aj súdnom konaní	Časové zdržanie výplaty spornej časti plnenia o 2 až 4 týždne
Zohľadnenie skrytých chýb a reálnej predajnosti jednotlivých dielov	Riziko, že znalec potvrdí odhad likvidátora a náklad sa nevráti
Možnosť uplatniť preplatenie nákladov na posudok ako náklad na likvidáciu škody	Nutnosť udržiavať vrak v nezmenenom stave až do vykonania obhliadky znalcom

DPH a daňové špecifiká pri predaji vraku firemného vozidla

Havarované vozidlo zaradené v obchodnom majetku firmy podlieha prísnym pravidlám zákona č. 595/2003 Z. z. o dani z príjmov a zákona č. 222/2004 Z. z. o dani z pridanej hodnoty. Správca vozového parku a účtovník musia vyriešiť nielen vyradenie majetku z evidencie, ale aj správny režim DPH pri predaji vraku externému odberateľovi.

Pri firemných vozidlách dochádza k zásadnému omylu v chápaní pojmov. V podvojnom účtovníctve zostatková hodnota vraku nevstupuje do nákladov priamo, keďže ide o ocenenie zvyškov majetku na komerčnom trhu, kým v účtovníctve operujeme s pojmom daňová zostatková cena.

Účtovná verzus trhová zostatková cena podľa zákona o dani z príjmov

Podľa § 19 ods. 3 písm. d) zákona č. 595/2003 Z. z. o dani z príjmov je daňová zostatková cena hmotného majetku vyradeného z dôvodu škody daňovým výdavkom iba do výšky príjmov z náhrad zahrnovaných do základu dane, vrátane prijatých náhrad od poisťovne a príjmov z predaja vyradeného majetku (teda predaja vraku).

V praxi to znamená, že ak je daňová zostatková cena auta v účtovníctve vyššia než súčet poistného plnenia a kúpnej ceny za predaný vrak, vzniknutý rozdiel predstavuje daňovo neuznateľný náklad. Firma si nemôže celú zostávajúcu účtovnú hodnotu auta uplatniť do daňových výdavkov, čo pri novších vozidlách bez GAP pripoistenia vytvára dodatočné daňové zaťaženie.

Pokiaľ je vozidlo financované cudzím kapitálom, situáciu komplikuje GAP poistenie a leasing na firmu. V takom prípade poistné plnenie zvyčajne smeruje priamo financujúcej inštitúcii, pretože platí vinkulácia poistenia pri leasingu. Leasingová spoločnosť vykoná finančné vyrovnanie zmluvy a prípadný preplatok alebo nedoplatok zúčtuje s nájomcom.

Režim DPH u platiteľa dane v porovnaní s nepodnikateľom

Kým fyzická osoba nepodnikateľ predáva vrak za konečnú cenu bez uplatnenia dane, platiteľ DPH musí postupovať podľa daňových predpisov v závislosti od toho, ako bolo vozidlo pôvodne nadobudnuté:

• Vozidlo kúpené s odpočtom DPH: Ak si firma pri kúpe vozidla uplatnila odpočet dane, pri následnom predaji vraku (či už víťazovi aukcie alebo šrotovisku) musí k predajnej cene uplatniť platnú sadzbu DPH a odviesť ju do štátneho rozpočtu. Kúpna cena z aukcie sa v takom prípade považuje za cenu bez DPH, respektíve musí byť fakturovaná s príslušnou daňou podľa dohody.
• Poistné plnenie a DPH: Samotné poistné plnenie vyplácané poisťovňou nie je zdaniteľným obchodom a DPH sa z neho neodvádza. Poisťovňa však platiteľovi DPH vypláca plnenie zásadne v sumách bez DPH, pretože podnikateľ má právo na odpočet dane z tovarov a služieb prijatých na odstránenie následkov škody.
• Predaj na náhradné diely nepodnikateľom: Ak sa firma rozhodne nepredať vrak ako celok, ale rozpredá jednotlivé funkčné diely, z každého predaného dielu musí vystaviť daňový doklad a odviesť DPH.

Ekologická likvidácia vraku, potvrdenie o prevzatí a odpočet z plnenia

Ak je vozidlo natoľko zdevastované, že aukcia nepriniesla žiadnu zmysluplnú ponuku a o vrak nemá nikto záujem, jedinou zákonnou cestou je jeho ekologická likvidácia. Podľa zákona č. 79/2015 Z. z. o odpadoch je držiteľ starého vozidla povinný odovzdať ho výhradne autorizovanému spracovateľovi starých vozidiel alebo na určené zberné miesto.

V praxi je prísne zakázané rozpredať vozidlo na diely a holý skelet ponechať na firemnom parkovisku či vyhodiť. Bez úradného dokladu o spracovaní vozidla vám dopravný inšpektorát vozidlo neodhlási, čo so sebou nesie trvalú povinnosť platiť zákonné poistné, ak nevyužijete špecifické zákonné výnimky pre auto rozpredané na diely a evidencia vozidiel.

Postup autorizovaného spracovateľa a vyradenie z evidencie

Celý proces ekologickej likvidácie a vyradenia z evidencie vozidiel má presnú postupnosť krokov:

1. Odovzdanie vozidla na spracovisko: Vozidlo musí byť odovzdané v kompletnom stave (musí obsahovať motor, prevodovku, nápravy a karosériu). Spracovateľ skontroluje VIN číslo a vystaví Potvrdenie o prevzatí starého vozidla na spracovanie.
2. Elektronické oznámenie na dopravný inšpektorát: Väčšina moderných spracovateľov zasiela potvrdenie priamo do centrálnej evidencie vozidiel elektronicky, čím odpadá nutnosť osobnej návštevy inšpektorátu.
3. Odovzdanie tabuliek s evidenčným číslom (TEČ): Tabuľky s evidenčným číslom a osvedčenie o evidencii časť I a II odovzdáte spracovateľovi alebo priamo na polícii.
4. Zánik poistení: Na základe dokladu o vyradení z evidencie zaniká povinné zmluvné poistenie aj havarijné poistenie a spoluúčasť sa už ďalej neuplatňuje. Poisťovňa má povinnosť vykonať výpočet nespotrebovaného poistného a vrátiť vám alikvotnú časť poistného ku dňu zániku zmluvy.

Z hľadiska nákladov pamätajte na zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch. Štandardný správny poplatok za vyradenie vozidla z evidencie je 5 €, avšak pri predložení potvrdenia o prevzatí starého vozidla na spracovanie je tento úkon vykonaný bezodplatne.

Prečo poisťovňa neodpustí odpočet zostatku ani po zošrotovaní

Majitelia firiem sa často mylne domnievajú, že ak auto zošrotujú, konečná zostatková hodnota vraku im bude poisťovňou spätne doplatená, pretože vrak fyzicky zanikol a firma z neho nemala žiadny zisk. Toto je jeden z najrozšírenejších mýtov v poistnom práve.

Slovenská poistná prax vychádza z princípu, že likvidátor vyčíslil majetkovú hodnotu použiteľných zvyškov k momentu škodovej udalosti. Ak sa majiteľ rozhodne vrak zlikvidovať namiesto jeho speňaženia záujemcovi z aukcie, je to jeho vlastné dispozičné právo. Poisťovňa hodnotu zvyškov neodpustí a neodpočíta ju z plnenia spätne, pokiaľ nepreukážete, že vozidlo bolo technicky a materiálne úplne bezcenné už v okamihu obhliadky (napríklad pri úplnom zhorení na popol).

Často kladené otázky o hodnote vraku a likvidácii

Musí naša firma predať vrak víťazovi aukcie, ktorého určila poisťovňa?
Nie, predaj víťazovi aukcie je vaše právo, nie zákonná povinnosť. Vrak je naďalej majetkom vašej firmy. Môžete sa rozhodnúť predať ho vlastnému odberateľovi, využiť nepoškodené diely na opravu iných vozidiel v rámci firemného vozového parku, alebo ho odovzdať na ekologickú likvidáciu.

Ako dlho platí cenová ponuka na odkúpenie vraku z aukcie?
Ponuka víťaza elektronickej aukcie býva spravidla časovo obmedzená na 20 až 30 kalendárnych dní od ukončenia dražby. Presnú lehotu viazanosti uvádza poisťovňa v záverečnej správe o likvidácii poistnej udalosti. Ak v tejto lehote kupujúceho nekontaktujete, jeho záväzok odkúpiť vrak za danú cenu zaniká.

Kto hradí parkovné a odťah vraku počas priebehu aukcie?
Náklady na odťah z miesta nehody do sídla firmy alebo do zmluvného servisu bývajú kryté z asistenčných služieb k poisteniu do výšky zmluvného limitu. Pozor však na parkovné v súkromných servisoch: ak tam necháte vrak stáť niekoľko týždňov počas sporu s poisťovňou, tieto náklady poisťovňa zvyčajne odmietne preplatiť a zaťažia rozpočet vašej firmy.

Dá sa auto po ekonomickej totálnej škode opraviť a ďalej prevádzkovať?
Áno, pokiaľ ide o ekonomickú totálnu škodu a vozidlo neutrpelo nedeformovateľné poškodenie nosných častí karosérie (technickú totálnu škodu). Ak dokážete vozidlo opraviť napríklad použitím repasovaných dielov pod kalkulovanú cenu a auto úspešne absolvuje technickú a emisnú kontrolu (prípadne kontrolu originality), môže naďalej riadne slúžiť vo firemnej prevádzke.