Zvýšenie výkonu motora a poistenie auta: Havarijné poistenie a tuning vozidla

Mnoho motoristov žije v presvedčení, že ak majú uzatvorené kasko, poisťovňa im automaticky uhradí akúkoľvek škodu na aute v stave, v akom práve stojí na parkovisku. Realita je však odlišná. Základná zmluva kryje výhradne vozidlo v sériovom vyhotovení podľa cenníkovej ceny z roku výroby. Ak ste do auta investovali tisíce eur za športový podvozok, dizajnový bodykit, zákazkové disky či softvérovú úpravu riadiacej jednotky motora, poistiteľ o nich bez osobitného dojednania nevie. Havarijné poistenie a tuning vozidla totiž naráža na prísne pravidlá poistných zmlúv aj slovenskej legislatívy, ktoré pri prehliadnutí detailov vedú k zamietnutiu výplaty peňazí.

Úpravy automobilov prinášajú radosť z jazdy a individualitu, no z pohľadu likvidácie poistnej udalosti znamenajú zmenu technických parametrov a nárast hodnoty vozidla. V tomto sprievodcovi si prejdeme všetky zákonné povinnosti, správne postupy pri komunikácii s poisťovňou a riziká, ktoré musíte poznať skôr, než sa pustíte do prvých modifikácií.

Ako definuje havarijné poistenie tuning vozidla a doplnkovú výbavu?

V bežnej motoristickej reči sa slovom tuning označuje prakticky čokoľvek od nalepenia tónovacej fólie až po kompletnú prestavbu pohonného ústrojenstva. Likvidačné oddelenia poisťovní sa však neriadia slangom, ale presnými definíciami vo všeobecných poistných podmienkach. Pre poistiteľa je východiskovým bodom továrenský stav, v akom automobil opustil výrobnú linku.

V terminológii poisťovní sa rozlišuje štandardná výbava, mimoriadna výbava dodaná priamo výrobcom pri kúpe nového vozidla a doplnková výbava namontovaná dodatočne. Zatiaľ čo príplatkové kožené sedadlá priamo z fabriky bývajú zohľadnené v pôvodnej katalógovej cene nového auta, akékoľvek neskoršie zásahy spadajú do osobitného režimu. Pochopiť tento rozdiel je kľúčové, pretože havarijné poistenie a tuning vozidla sa v praxi riadia práve kategorizáciou jednotlivých komponentov.

Sériový stav verzus individuálne vylepšenia

Ak si kúpite bežné kompaktné vozidlo a po roku naň namontujete nerezový výfukový systém či karbónové prahy, tieto prvky sa nestávajú automatickou súčasťou poisteného celku. Z pohľadu základnej poistnej zmluvy existuje iba sériový nárazník a sériový výfuk. Keď dôjde k nehode, poisťovňa pri kalkulácii vychádza z normohodín a cien originálnych náhradných dielov od výrobcu automobilu, nie z faktúr za špecializované športové komponenty.

Dodatočné úpravy sa preto musia v poistnej zmluve výslovne dojednať ako doplnková výbava s presne uvedenou finančnou hodnotou. Poisťovne na tento segment štandardne uplatňujú sublimit na poistenie doplnkovej výbavy, ktorý v poistných podmienkach často predstavuje maximálne 30 percent z poistnej sumy poisteného vozidla. Ak hodnota vašich úprav tento limit presiahne, základné pripoistenie vám celú škodu nepokryje a musíte hľadať individuálne riešenie poistného krytia. Pri komplexnej ochrane vozidla sa oplatí zvážiť aj kombinovaný balík PZP a kaska, ktorý zjednodušuje správu zmlúv pod jednou strechou.

Legislatíva a tuning vozidla: Zápis úprav podľa zákona č. 106/2018 Z. z.

Druhá a často oveľa závažnejšia rovina úprav vozidiel je legislatívna. Každé motorové vozidlo prevádzkované na pozemných komunikáciách na Slovensku musí spĺňať podmienky technickej spôsobilosti. Tento rámec striktne vymedzuje zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorý stanovuje, že každá podstatná zmena technických údajov podlieha schvaľovaciemu konaniu a následnému zápisu do osvedčenia o evidencii časť II.

Medzi podstatné zmeny patrí nielen zmena rozmerov ráfikov a pneumatík nad rámec údajov schválených výrobcom, ale najmä zásahy do brzdového systému, zavesenia kolies, výfukového potrubia a v neposlednom rade prestavby pohonného systému vrátane softvérového zvýšenia výkonu motora, teda chiptuningu. Ignorovanie tohto procesu znamená, že vozidlo sa stáva technicky nespôsobilým na prevádzku, čo má fatálne následky na krytie škôd, pretože havarijné poistenie a tuning vozidla vyžadujú striktnú legálnosť prevádzky na cestách.

Čo hovorí legislatíva o technickej spôsobilosti

Akonáhle na vozidlo namontujete diel bez typového schválenia komponentu (homologizácie E v krúžku alebo certifikácie KBA) alebo vykonáte zásah do riadiacej jednotky bez absolvovania skúšobne a zápisu do technického preukazu, porušujete prevádzkové predpisy. Pre poistiteľa je platné osvedčenie o evidencii základným dokumentom, z ktorého vychádza pri identifikácii vozidla aj pri posudzovaní poistného rizika.

Podobné pravidlá platia aj pri iných neštandardných situáciách, akými je napríklad jednotlivé schválenie dovezeného vozidla M1, kde úrady vyžadujú splnenie prísnych technických noriem ešte pred zaradením do premávky. Pri tuningu je administratívny postup obdobný: komponent musí mať certifikát, montáž musí potvrdiť oprávnené pracovisko a okresný úrad dopravy následne vykoná zápis do dokladov.

Riziko krátenia plnenia podľa Občianskeho zákonníka

Rozšírený mýtus hovorí, že ak máte na aute neschválený tuning, zmluva automaticky zaniká a poisťovňa vám nikdy nič nezaplatí. Právny stav je však zložitejší. Samotná zmluva nezaniká, no poistiteľ sa opiera o § 799 Občianskeho zákonníka. Podľa tohto ustanovenia môže poisťovňa poistné plnenie primerane znížiť, ak porušenie povinností poisteného malo podstatný vplyv na vznik poistnej udalosti alebo na zväčšenie rozsahu jej následkov.

Kľúčovým pojmom je tu príčinná súvislosť. Ak máte neschválený chiptuning, predbiehate vo vysokej rýchlosti a dostanete šmyk, likvidátor a znalec budú skúmať, či k nezvládnutiu vozidla prispel práve nárast výkonu a krútiaceho momentu. Ak sa preukáže súvislosť medzi nelegálnou úpravou a nehodou, poistné plnenie vám môže byť výrazne krátené alebo úplne odmietnuté. Poistník má navyše podľa zákona povinnosť bez zbytočného odkladu oznámiť poistiteľovi všetky zmeny, ktoré zvyšujú poistné riziko. Správne nahlásenie údajov je nevyhnutné aj pri iných zmenách na aute, na čo pamätá zmena údajov v PZP zmluve aj v havarijnom poistení.

Kedy a ako nahlásiť úpravy: Dodatočná obhliadka pri dopoistení dielov

Veľká časť úprav sa na vozidle nerealizuje v momente jeho kúpy, ale postupne počas poistného roka. Majiteľ si na jar zaobstará novú sadu kovaných diskov, v lete namontuje nastaviteľný podvozok a na jeseň investuje do nového audiosystému. Zásadnou chybou je domnienka, že nové komponenty budú kryté automaticky len preto, že zmluva na vozidlo beží. Keď sa rieši havarijné poistenie a tuning vozidla dodatočne, je nutné vstúpiť do zmluvného vzťahu novým úkonom.

Každé dodatočné zvýšenie hodnoty vozidla si vyžaduje vyhotovenie zmluvného dokumentu. V praxi sa využíva dodatok k poistnej zmluve, ktorým sa nanovo definuje poistná suma a špecifikuje zoznam pripoistenej výbavy. Spolu s tým však prichádza na rad fyzická kontrola stavu vozidla.

Prečo nestačí len poslať e-mail maklérovi

Mnoho vodičov pošle svojmu sprostredkovateľovi faktúru za nové diely a považuje vec za uzavretú. Poisťovňa však na prevzatie rizika za drahé diely spravidla vyžaduje dodatočnú obhliadku vozidla. Mobilný technik poistiteľa alebo autorizovaný partner musí overiť, či diely na vozidle skutočne sú, v akom technickom stave sa nachádzajú a či nenesú známky predchádzajúceho poškodenia.

Ak by ste havarovali skôr, než technik obhliadku vykoná a poisťovňa vystaví platný dodatok, nové diely zostanú nekryté. Poisťovňa preplatí len hodnotu pôvodných sériových dielov, od ktorej navyše odpočíta dojednanú spoluúčasť. Pri plánovaní nákladnejších úprav preto vždy kontaktujte poistiteľa vopred a dohodnite si termín obhliadky bezprostredne po montáži.

Dokladovanie hodnoty zákazkových dielov: Znalecký posudok a faktúry

Jedným z najťažších orieškov pri likvidácii poistných udalostí upravených áut je stanovenie finančnej hodnoty komponentov. Pri sériovom automobile likvidátor otvorí kalkulačný systém (ako Audatex či Eurotax) a v priebehu minút vidí presnú katalógovú cenu originálneho blatníka, svetlometu či dverí. Pri malosériových dieloch z Japonska, zákazkovom karbóne pečenom v autokláve na mieru alebo ručne zváranom titánovom výfuku však žiadny katalóg neexistuje.

Dôkazné bremeno leží vždy na poistníkovi. Ak nedokážete preukázať, koľko daný diel stál a aké boli náklady na jeho odbornú montáž, likvidátor vám prizná len náhradu v cene bežného sériového komponentu. V horšom prípade diel označí za nepreukázaný náklad a nezaplatí nič. Informácie o tom, aké doklady chce poisťovňa po nehode, by mal preto poznať každý majiteľ upraveného auta ešte pred prvou jazdou.

Znalecký posudok pri individuálnych prestavbách

Pokiaľ hodnota úprav dosahuje tisíce eur a auto prešlo rozsiahlou prestavbou, samotné pokladničné bloky nemusia stačiť. V situáciách, kde sa prepája havarijné poistenie a tuning vozidla, slúži znalecký posudok od autorizovaného súdneho znalca z odboru dopravy ako nepriestrelný argument. Znalec v posudku podrobne opíše všetky zmeny, posúdi kvalitu vykonaných prác a stanoví všeobecnú hodnotu vozidla so započítaním úprav.

Tento dokument predložíte poistiteľovi už pri uzatváraní zmluvy ako podklad pre stanovenie poistnej sumy. Predídete tak sporom o podpoistenie či neuznanie nákladov. Znalecký posudok je neoceniteľný aj pri starších vozidlách s dobovým tuningom (tzv. youngtimeroch), kde tabuľková hodnota bežného modelu môže byť 1 500 EUR, no reálna hodnota špičkovo upraveného kusu presahuje 15 000 EUR. Ak po nehode dôjde k rozsiahlemu poškodeniu nosných častí, pomôže vám tiež znalecké vyčíslenie znehodnotenia vozidla, ktoré presne popíše trvalý pokles hodnoty.

Špeciálne lakovanie, celopolepy a airbrush pri likvidácii poistnej udalosti

Optické vylepšenia karosérie patria k najviditeľnejším prvkom tuningu. Či už ide o viacvrstvové perleťové laky, matné polyuretánové celopolepy, ochranné PPF fólie alebo umelecký airbrush, ich cena často tvorí podstatnú časť rozpočtu stavby auta. Pri poistnej udalosti však nastáva špecifický problém: ako takúto škodu oceniť a opraviť?

Štandardná likvidácia počíta s lakovaním jedného dielu karosérie bežnou technológiou. Ak vám niekto na parkovisku oškre dvere s unikátnym motívom maľovaným na zákazku, bežný autoservis takúto škodu nedokáže odstrániť formou lokálneho rozstreku. Pre poistiteľa je preto nevyhnutné, aby bol špeciálny lak alebo polep špecifikovaný priamo v poistnej zmluve.

Úskalia parciálnej opravy umeleckého laku

Pri poškodení jedného dielu karosérie s airbrushom nie je technicky možné obnoviť kresbu tak, aby plynule nadväzovala na susedný blatník bez prelakovania celého boku vozidla. Poisťovne sa však zvyknú brániť úhrade lakovania nepoškodených dielov. Ak nemáte v zmluve výslovne dohodnuté krytie zákazkového lakovania s dostatočným limitom, likvidátor vám schváli iba štandardnú sadzbu za lakovanie dverí podľa fabrického vzorkovníka.

Pri ochranných a dizajnových fóliách platí rovnaké pravidlo. Ak fólia nebola pripoistená ako doplnková výbava a doložená faktúrou z certifikovaného aplikačného strediska, poisťovňa uhradí len nalakovanie plechu pod ňou, no opätovné nalepenie fólie v hodnote stoviek eur zostane na vašich pleciach. Pri voľbe poistného krytia preto dôkladne zvažujte podmienky jednotlivých domov a hľadajte najlacnejšie havarijné poistenie, ktoré zároveň ponúka flexibilné pripoistenia estetických prvkov.

Vandalizmus na upravenom vozidle: Škody na laku a poškodený bodykit

Výrazné, znížené a hlučnejšie automobily priťahujú pozornosť okoloidúcich, čo so sebou nesie aj odvrátenú stranu – vyššie riziko cieleného poškodenia cudzou osobou. Oškretie karosérie kľúčom, odkopnuté spätné zrkadlá alebo zámerne odtrhnutý predný splitter na parkovisku pred nákupným centrom patria medzi časté škodové udalosti. Vandalizmus je štandardne súčasťou balíka kasko poistenia, no pri upravených autách má svoje úskalia.

Prvou podmienkou úspešnej likvidácie vandalizmu je privolanie Policajného zboru SR a spísanie protokolu o poškodení cudzej veci. Poisťovne bez policajného záznamu škody z vandalizmu spravidla odmietajú plniť. Druhým úskalím je opäť to, či poškodený diel spĺňal legislatívne požiadavky na premávku. Ak bol odtrhnutý spojler vyrobený z neschváleného materiálu s ostrými hranami bez certifikácie, poisťovňa môže poukázať na to, že takýto prvok na vozidle vôbec nemal čo hľadať.

Havarijné poistenie a tuning vozidla pri krádeži: Celé auto verzus jednotlivé diely

Riziko odcudzenia je pri atraktívnych upravených vozidlách mimoriadne vysoké. Pri likvidácii poistných udalostí je však potrebné striktne odlišovať dva scenáre: krádež celého automobilu a parciálnu krádež jeho jednotlivých komponentov. Každá z týchto situácií sa riadi inými pravidlami poistného plnenia, pokiaľ ide o havarijné poistenie a tuning vozidla pri riziku odcudzenia.

Kým pri zmiznutí celého auta prichádza na rad celková všeobecná hodnota, pri demontáži dielov zlodejmi priamo na ulici rozhoduje to, či boli tieto konkrétne prvky zahrnuté v krytí a riadne poistené. Špecializované poistenie auta proti krádeži tvorí jadro každého kvalitného kaska, no diely v interiéri a na podvozku si žiadajú osobitnú pozornosť.

Zmiznuté disky a audiosústava verzus odcudzenie auta

Veľmi častým javom na sídliskách je nález auta stojaceho na tehlách bez kolies. Špičkové kované disky obuté do prémiových pneumatík môžu mať hodnotu prevyšujúcu 3 000 EUR. Ak ste tieto kolesá neprihlásili poistiteľovi ako doplnkovú výbavu a ich rozmer navyše nebol zapísaný v technickom preukaze, poistné plnenie bude buď krátené, alebo vypočítané len z ceny základných oceľových či lacných zliatinových diskov dodávaných z fabriky.

Ešte citlivejšia je situácia pri audiosystémoch. Dodatočne zabudované zosilňovače, subwoofery v batožinovom priestore a zákazkové reproduktory vo dverách nie sú pevnou súčasťou sériového vozidla. Ak zlodej rozbije okno a aparatúru vytrhá, poistiteľ vyplatí náhradu len vtedy, ak bola audio výbava dojednaná s konkrétnym limitom. Ak hľadáte komplexnú ochranu aj pred finančnou stratou pri úplnej strate vozidla, pomôže vám kedy sa oplatí GAP na ojazdené auto, prípadne si overte presné podmienky cez GAP kalkulačku pre auto, ktorá chráni kúpnu cenu novších aj ojazdených modelov pri totálnej škode alebo krádeži.

Výška spoluúčasti pri upravenom aute: Kedy sa oplatí fixná a kedy percentuálna?

Nastavenie spoluúčasti je jedným z najdôležitejších parametrov poistnej zmluvy, ktorý priamo určuje, koľko peňazí zaplatíte z vlastného vrecka pri každej škode. Pri upravených autách je táto voľba ešte strategickejšia ako pri bežných rodinných modeloch, pretože havarijné poistenie a tuning vozidla v sebe nesú riziko častejších drobných poškodení podvozkových dielov a laminátov.

Trh na Slovensku ponúka v zásade dva modely spoluúčasti: percentuálnu s minimálnou sumou alebo fixnú čiastku. Voľba medzi nimi by mala vychádzať zo spôsobu používania auta, svetlej výšky podvozka a hodnoty nainštalovaných doplnkov. Princíp fungovania a riziká podrobne vysvetľuje aj spoluúčasť pri PZP a pripoisteniach, hoci pri kasku sú sumy spravidla nastavené odlišne.

Vplyv spoluúčasti na ročné poistné

Štandardná spoluúčasť pri kasku pre vozidlá do 3 500 kg sa dlhodobo pohybovala na úrovni 5 percent, minimálne 166 EUR. V súčasnosti patria medzi najčastejšie dojednávané formy kombinácie 5 percent s minimálnou sumou 100 až 165 EUR alebo pri lacnejších poistkách 10 percent s minimálnou sumou 300 až 330 EUR. Alternatívou je fixná spoluúčasť ponúkaná na trhu v rozmedzí 50 až 300 EUR bez ohľadu na celkovú výšku škody.

Ak máte auto výrazne znížené a hrozí poškodenie predného spojlera o obrubník pri parkovaní, oprava za 400 EUR pri spoluúčasti 10 % min. 330 EUR znamená, že poisťovňa vám vyplatí len 70 EUR. V takomto prípade sa jednoznačne vyplatí nižšia alebo fixná spoluúčasť, hoci ročné poistné bude mierne vyššie. Pri drahých vozidlách prémiových značiek, kde sa rieši napríklad aj PZP pre Audi a jeho limity, môže správne nakombinované krytie zabrániť obrovským finančným výpadkom pri poistnej udalosti.

Pre rok 2026 sa na poistnom trhu prejavuje medziročný nárast cien havarijného poistenia o viac ako 10 percent. Kým bežné ročné poistné pri štandardných vozidlách sa pohybuje na úrovni 200 až 700 EUR, pri drahších a výkonných modeloch s úpravami ľahko presiahne 1 000 EUR ročne. Nasledujúca tabuľka sumarizuje orientačné hodnoty, limity a podmienky, s ktorými sa pri dojednávaní kaska na upravené auto stretnete:

Parameter poistenia	Štandardné vozidlo	Upravené vozidlo (tuning)	Poznámka a legislatívny rámec
Základ poistnej sumy	Cenníková cena modelu	Cenníková cena + pripoistenie úprav	Nutnosť faktúr alebo znaleckého posudku
Sublimit na doplnkovú výbavu	Štandardne do 10 %	Až do 30 percent z poistnej sumy	Nad rámec 30 % len individuálna zmluva
Najčastejšia spoluúčasť	5 %, min. 100 až 165 EUR	Fixná 50 až 300 EUR alebo 5 %	Pri nízkom podvozku sa žiada nízky fix
Technická spôsobilosť	Sériový stav z výroby	Zápis zmien v technickom preukaze	Podmienka podľa zákona č. 106/2018 Z. z.
Chiptuning motora	Nerelevantné	Povinné oznámenie poistiteľovi	Riziko krátenia podľa § 799 Obč. zák.
Bežné ročné poistné	200 až 700 EUR	Často nad 1 000 EUR	Zohľadňuje vyšší výkon a rizikovosť

Prevencia pred zamietnutím plnenia: Čo si zdokumentovať ešte pred nehodou?

Keď nastane kolízia, na záchranu administratívnych restov je neskoro. Likvidačné konanie je nekompromisný proces postavený na dôkazoch. Ak chcete mať istotu, že vám poistiteľ škodu uhradí v plnej výške, musíte mať kompletnú zložku k vozidlu pripravenú v predstihu. Len tak zabezpečíte, že správne nastavené havarijné poistenie a tuning vozidla vás ochránia pred stratou investovaných peňazí.

Nezabúdajte ani na špecifické riziká na cestách. Nízko položené upravené vozidlá trpia odletujúcimi kamienkami, preto je dobré mať v poriadku aj pripoistenie čelného skla k PZP. V prípade totálnej deštrukcie po havárii je rovnako dôležité poznať rozdiel, aký prináša GAP verzus havarijné poistenie pri odcudzení či totálnej škode.

Kontrolný zoznam pred uzavretím poistky

Pred podpisom poistnej zmluvy alebo vyjazdom na cesty s novými úpravami si prejdite tento kontrolný zoznam a odškrtnite si každý splnený bod:

• Máte ku všetkým namontovaným dielom certifikáty typového schválenia (homologizáciu)?
• Sú všetky podstatné zmeny vrátane rozmerov kolies a výkonu motora zapísané v osvedčení o evidencii časť II podľa zákona č. 106/2018 Z. z.?
• Máte odložené originálne faktúry a daňové doklady za nákup dielov aj ich odbornú montáž v servise?
• Vyhotovili ste podrobnú fotodokumentáciu vozidla zo všetkých strán vrátane detailov upravených častí za denného svetla?
• Je v návrhu poistnej zmluvy výslovne uvedená doplnková výbava s presnou finančnou hodnotou a nepresahuje stanovený sublimit?
• Prebehla dodatočná vstupná obhliadka technikom poisťovne a bol spísaný protokol?
• Oznámili ste poisťovni zvýšenie výkonu motora po chiptuningu ako zmenu poistného rizika?

Krátke zhrnutie kľúčových pravidiel

Základné pravidlo znie: čo nie je na papieri, to neexistuje. Havarijné poistenie bez pripoistenia kryje len továrenský stav. Každá neschválená úprava, ktorá má vplyv na nehodu, dáva poisťovni právo krátiť plnenie podľa Občianskeho zákonníka. Naopak, legálne zapísaný tuning s doloženými faktúrami a dojednaným pripoistením vám zaručí plnohodnotné poistné krytie. Ak hľadáte optimálne riešenie, základné informácie a možnosti prepočtu ponúka náš sprievodca poistením auta, kde si jednoducho overíte dostupné produkty. V prípade, že vám poisťovňa po poistnej udalosti odmietne plniť, nezabúdajte na zákonné právo: podľa Občianskeho zákonníka môžete zmluvu vypovedať do 1 mesiaca od poskytnutia alebo zamietnutia plnenia s výpovednou lehotou 8 dní. Na bežnú výpoveď ku koncu poistného obdobia máte lehotu najmenej šesť týždňov pred uplynutím poistného obdobia.

Časté otázky: Havarijné poistenie a tuning vozidla v praxi

Nasledujúce odpovede na najbežnejšie dotazy motoristov vysvetľujú, prečo si havarijné poistenie a tuning vozidla vyžadujú precízny prístup k zmluvným podmienkam aj technickým predpisom.

Musím poisťovni nahlásiť chiptuning a zvýšenie výkonu motora?

Áno, bezpodmienečne. Zvýšenie výkonu motora predstavuje zmenu poistného rizika, ktorú je poistník povinný podľa Občianskeho zákonníka bez zbytočného odkladu oznámiť poistiteľovi. Navyše, softvérová úprava výkonu je podstatnou zmenou technických údajov podľa zákona č. 106/2018 Z. z. a musí byť zapísaná v technickom preukaze. Ak nahlásenie zanedbáte a likvidátor zistí nelegálnu úpravu softvéru, poisťovňa môže pri nehode plnenie výrazne krátiť.

Prečo mi pri oprave preplatili len cenu sériového nárazníka a nie môj športový bodykit?

K tomuto scenáru dochádza vtedy, keď bodykit nebol v poistnej zmluve dojednaný ako doplnková výbava s uvedenou hodnotou. Základné havarijné poistenie kryje automobil v stave, v akom vyšiel z fabriky. Likvidátor pri kalkulácii škody použil normohodiny a cenu originálneho sériového dielu podľa katalógu výrobcu, pretože kasko o drahšom tuningovom komponente zmluvne nevedelo.

Platí havarijné poistenie na tuningovom zraze alebo okruhovom dni?

Na bežných zrazoch, pokiaľ ide o statickú výstavu na parkovisku, poistenie platí pri rizikách ako vandalizmus, živel či krádež. Akonáhle však vojdete na uzavretý pretekársky okruh, na letiskovú plochu na šprinty alebo sa zúčastníte jazdy zručnosti, uplatňuje sa štandardná výluka z poistenia. Škody vzniknuté pri motoristických pretekoch, súťažiach a tréningoch na ne sú z krytia kaska striktne vylúčené.

Zaplatí mi poisťovňa opätovné nalepenie drahej matnej fólie po nehode?

Poisťovňa uhradí náklady na prelepenie fólie iba za predpokladu, že bol celopolep alebo ochranná fólia zahrnutá v poistnej zmluve ako doplnková výbava doložená faktúrou. Ak fólia pripoistená nebola, poisťovňa preplatí iba opravu a nalakovanie plechového dielu podľa štandardných technologických postupov, no novú fóliu si musíte zaplatiť sami.

Čo sa stane, ak mi poisťovňa neuzná hodnotu dielov a chcem podať sťažnosť?

Ak nesúhlasíte s výškou poistného plnenia, máte právo podať písomnú sťažnosť či nesúhlas s likvidáciou. Lehota na vybavenie sťažnosti poistníka je 30 dní od doručenia, pričom v odôvodnených prípadoch sa môže predĺžiť na 60 dní. K sťažnosti priložte znalecký posudok alebo hodnoverné faktúry, ktoré preukazujú reálnu trhovú hodnotu poškodených zákazkových komponentov.